ハーフシャフトボールケージの保持器破裂の原因は何ですか？

ハーフシャフト保持器の破断は、ハーフシャフトのわずかな変形によって引き起こされる可能性が最も高くなります。高速での揺れによりハーフシャフトが破損。完全に解決したい場合は、ハーフシャフトアセンブリ全体を交換するしかありません。

ボールケージは「等速ユニバーサルジョイント」とも呼ばれ、自動車のトランスミッションシステムの重要な部品です。エンジンの動力をトランスミッションから前輪2輪に伝え、車を高速で走行させる機能です。自動車に使用される等速自在継手にはさまざまな種類があります。その中でも最も広く使用されているのがボールリテーナ型等速自在継手とトリポード型等速自在継手です。主にスライディングスリーブ、スリーウェイシャフト、ドライブシャフト、スター型などが挙げられます。スリーブ、ケージ、ベルシェルの主要部品で構成されています。

等速自在継手は、軸間に角度を持たせたり、相互の位置を変えたりした2つの軸を接続し、2つの軸に同じ角速度で動力を伝達できるようにする装置です。通常のクロスシャフトユニバーサルジョイントの不平等を克服できます。スピードの問題。現在広く使用されている等速自在継手には、主にボールフォーク型自在継手とボールケージ型自在継手があります。

ステアリング駆動軸では、前輪が駆動輪とステアリングホイールの両方になります。ステアリング時の振れ角は大きく、最大で40°以上に達することもあります。このとき、従来のたわみ角の小さいユニバーサルジョイントは使用できません。通常のユニバーサルジョイントでは、たわみ角が大きいと速度やトルクの変動が大きくなります。車のエンジンの力をスムーズかつ確実に車輪に伝えることが難しく、車の振動や衝撃、騒音の原因にもなります。したがって、この要件を満たすには、大きなたわみ角、安定した動力伝達、均一な角速度を備えた等速自在継手を使用する必要があります。