自動車ハーフシャフト（ドライブシャフト）の機能と構造と種類の違い

自動車のハーフシャフトはドライブシャフトとも呼ばれ、ディファレンシャルと駆動輪を接続します。セミシャフトは、ギアボックスの減速機と駆動輪の間でトルクを伝達するシャフトです。シャフトの内外端にはユニバーサルジョイント（U/JOINT）があり、ユニバーサルジョイントのスプラインを介して減速機とハブベアリングの内輪が接続されています。

自動車のアクスルシャフトの役割
ハーフシャフトはデフからの動力を左右の駆動輪に伝達します。

ハーフシャフトはデフとドライブアクスル間で大きなトルクを伝達するソリッドシャフトです。通常、その内端はスプラインによってディファレンシャルのサイドギヤに接続され、外端はフランジディスクまたはスプラインによってドライブに接続されます。車輪のハブが接続されています。

ドライブアクスルの構造によりハーフシャフトの構造が異なります。非連結ドライブアクスルのハーフシャフトは剛性の全シャフトです。ステアリングドライブアクスルのハーフシャフトと切り離されたドライブアクスルはセクションごとに接続され、ユニバーサルジョイントによって接続されます。

ハーフシャフトは、ディファレンシャルと駆動輪の間で動力を伝達するために使用されます。ハーフシャフトは、ギアボックスの減速機と駆動輪の間でトルクを伝達するシャフトです。一般的に、以前はほとんどが固体でした。中空シャフトはアンバランスな回転を抑制しやすいため、現在では多くの車が中空シャフトを採用しており、ハーフシャフトは内外端に1本ずつ設けられています。ユニバーサル ジョイント (U/JOINT) は、ユニバーサル ジョイント上のスプラインを介して減速機とハブ ベアリングの内輪にそれぞれ接続されます。