等速ジョイントを使用してトルクと効率を向上

等速ジョイントは、現代の車両で CV ジョイントの一方の側をもう一方の側に接続するために使用される関節装置です。 CVJ は、漏れがないことを保証するためにエンジンのジョイントをシールするためによく使用されます。等速ジョイント (CVJ) は、オールシーズン車両や四輪駆動用途にも使用されます。ジョイントはボールとソケットの設計で設計されており、他のタイプの CV ジョイント設計よりも高い可動性が可能です。その主な機能は、トランスファー ケースを介してエンジンからホイールにトルクを伝達することです。

U ジョイントでは、センター ジョイントの回転角度がドライブシャフトとピニオンの間で回転します。ドライブシャフトはアクスルとピニオンに動力を供給し、ピニオンはセンタージョイントを介してベアリングとシャフトを駆動します。等速ジョイントは膨大なトルクに耐えるように設計されているため、このようなジョイントは利用可能な伝達速度と軸方向の傾きによって制限されることに注意することが重要です。等速 (CVJ) ジョイントは通常、トラックの車体やトランスミッションなどの高性能用途に使用されます。

定電圧ジョイントを使用すると、信頼性の向上、重量の軽減、部品依存性の軽減、耐摩耗性の向上、アクスル シャフトの動きの軽減、一貫性と形状の向上など、多くの利点があります。 CVJ ジョイントの背後にあるコンセプトは、2 つの別々のシャフトであり、1 つは連動する開口部を通ってもう 1 つのシャフトに接続されます。次に、インナー レースがこれら 2 つのシャフトを接続します。コンセプトは、等速ジョイントにより、回転ジョイントのボアとストローク内でアクスル シャフトがより現実的に動くことができるということです。

CVJ ジョイントにはいくつかの異なるタイプがあります。最も一般的なタイプのジョイントは、片面またはシールです。これらのジョイントは、摩耗を最小限に抑え、潤滑を強化して損傷の可能性を減らすように設計されています。設計上、軸方向の動きを最小限に抑えられるため、軸方向の用途によく使用されます。

他のタイプの CV ジョイントには、ボール ジョイントやシールド ボール ジョイントなどがあります。ボール ジョイントは、常に一定のバルブ リフトを維持するためにも使用されるため、メンテナンスの手間がかからず、効率が向上するという点でボール バルブやシリンダー バルブと似ています。ボール間に静水圧が蓄積するのを防ぐために、ボールジョイントにシーラントが追加されます。シールされたボール ジョイントは、特にシールされていないボール ジョイントと比較した場合、相対的な耐久性が高いことで知られています。シーラントは潤滑性も向上させ、よりスムーズで簡単な操作を可能にします。

ほとんどの高性能車には、追加のトルクを提供するためトランスアクスルが搭載されています。このため、効率的な伝達ギアが必要であり、トルクを伝達する最も効率的な方法は CV ジョイントを使用することです。トランスアクスルの内層と外層は動かないため、2 つの金属部分の間で作動油を移送する必要はありません。これは、効率が向上するだけでなく、両方の部品の寿命が短縮されることを意味します。