ドライブシャフトアセンブリのコンポーネントは何ですか?特徴は何ですか?

トランスミッションシャフトアセンブリは、シャフトチューブ、伸縮スリーブ、ユニバーサルジョイントで構成されています。伸縮スリーブはトランスミッションと駆動軸の間の距離を自動的に調整できます。ユニバーサルジョイントは、トランスミッションの出力軸とドライブアクスルの入力軸を確保する2本の軸のうちの1本です。ドライブ シャフト アセンブリは、フロント エンジンおよび後輪駆動 (または全輪駆動) の自動車に使用されます。車のサスペンションは動作の途中で変形するため、トランスミッションシャフトの入力シャフトとトランスミッション（またはトランスファーケース）の出力シャフトの間には相対運動が発生することがよくあります。また、特定の機構や機器の作動を効果的に防止するために、直線伝達を実現するためには、正常な動力伝達を実現するための装置が必要となるため、ユニバーサルジョイントトランスミッションには次のような特性が必要です。

1. ドライブシャフトアセンブリは、2 つの接続シャフトの相対位置が予想範囲内で変化した場合に、動力を確実に伝達できることを保証します。

2. 接続された 2 つのシャフトが均等に回転できることを確認します。ユニバーサルジョイントの挟角による付加荷重、振動、騒音は許容範囲内としてください。

3. ドライブシャフトアッセンブリ（ある夾角付き）は等速回転しないため、変速にはダブルユニバーサルジョイント（または複数のユニバーサルジョイント）を使用し、ドライブシャフトに接続されたユニバーサルジョイントフォークを2本セットする必要があります。平面上で 2 つのユニバーサル ジョイントの角度が等しくなるように、ユニバーサル ジョイントの角度を最小限に抑えて設計する必要があります。

ドライブシャフトアセンブリは、さまざまなアクセサリを接続または組み立てるときに移動または回転できる丸いオブジェクトのアクセサリです。一般的に軽量で耐ねじり合金鋼管で作られています。後輪駆動車の軸となるのはフロントエンジン。トランスミッションの回転は主減速機に伝達されます。主減速機はユニバーサルジョイントを介して複数のユニバーサルジョイントに接続できます。動的バランスが非常に重要であるため、高速でサポートが少ない回転体です。一般に、トランスミッションのシャフト アセンブリは、工場から出荷される前に動的バランスをテストし、バランサーで調整する必要があります。