クロスカルダンシャフトがどのようにトランスミッションシステムを開発するかについて語る

カルダンシャフトには、クロスシャフトタイプ、ボールリテーナタイプ、ボールフォークタイプ、バンプタイプ、ボールピンタイプ、ボールヒンジタイプ、ボールヒンジピストンポンプタイプ、3ピンタイプ、3フォークリフトタイプ、などのさまざまな構造形式があります。 3ボールピンタイプ、ヒンジリフトタイプなど。クロスシャフトタイプが最も多く、次にボールリテーナタイプが挙げられます。特定の用途では、伝達されるトルクの大きさに応じて、超重量、中小型、軽量、中型に分類されます。

クロスユニバーサルジョイントシャフトはその組織特性を利用しており、2つのシャフトの中心線が一致しません。中心線交差角度の条件下で、連結された2本のシャフトが連続的に回転し、トルクとフィットネスの動きを確実に伝達します。その構造は、優れた角度補償作業能力、コンパクトな構造、効率的な伝達システムを備えています。ユニバーサル ジョイントの構造形式が異なれば、2 つの中心線間の交差角度も異なり、通常は 5° ～ 45° の中間になります。

クロスユニバーサルシャフトは、2つのシングルユニバーサルボールカップリングと接続シャフトで構成されており、平行平面または屋内スペースで重なり合う2つのはすば歯車の接続を完了するために使用でき、ピニオンと従動シャフトの間の接続を完了します。フィットネス運動の原動力を伝達。機械オートメーションと車両工業生産の発展トレンドにおいて重要な役割を果たしています。さまざまな使用条件に対応するため、連結軸は左右に2分割し、スプライン軸で連結するのが一般的です。スプラインシャフトの取り付け関係を変えることでフォーク面の両側の相互調整が可能です。交差軸伝達システムの設計スキームは、駆動力を伝達し、フィットネス運動の伝達によって引き起こされる振動を軽減し、2 つの軸の均一な回転を維持して同じトルクを伝達するように努めます。