リジッドカルダンシャフトと等速カルダンシャフトの違い

剛性自在継手は、不等速自在継手（クロスシャフト自在継手など）、準等速自在継手（二重連結自在継手、３軸ピン自在継手など）、等速自在継手に分けられます。ジョイント（ボール＆ケージ型ユニバーサルジョイント、ボールフォーク型ユニバーサルジョイントなど）。等速、不等速とは、従動軸が駆動軸とともに回転するとき、従動軸の回転角速度が等しいかどうかをいう。当然のことながら、駆動軸と従動軸の平均速度比は同じである。

等速自在継手: 2 つのシャフト間の角度が変化しても、主軸と従動軸の角速度は同じです。等速自在継手または等角速度自在継手と呼ばれます。主に駆動装置やブレーキ駆動装置などの車輪伝達系に使用され、自動車の駆動力を伝達するためにキーが使用されます。可変速ユニバーサルジョイント: メインシャフトと従動シャフトの角速度は 2 つのシャフトの中間にあります。交差角度を変えると異なるユニバーサルジョイントを可変速ユニバーサルジョイントと呼び、クロスシャフトユニバーサルジョイントとも呼ばれます。クロスシャフト剛性ユニバーサル ジョイント ドライブ シャフトは、車両のトランスミッション システムで最も一般的に使用されています。歴史 時間が一番長いです。後輪駆動車の場合、クロスシャフトユニバーサルジョイントドライブシャフトが使用されることが多いです。一部の高級車には等速ボールケージも使用されます。車が前輪駆動の場合などによく使われます。 スピードユニバーサルジョイント - 等速ユニバーサルジョイントもドライブシャフトの一種で、名前が違うだけです。

ドライブシャフトとは通常、クロスシャフト剛性を備えたユニバーサルジョイントドライブシャフトを指します。視点の変化を伝達するクロスシャフト剛性ユニバーサルジョイントを採用。一般的には、フランジフォーク、針状ころ軸受付きクロスシャフト、自在継手フォークまたはローリングフォーク、中間連結フォークまたはギヤシャフトフォーク、ニードルベアリングで構成されます。フランジフォークは、フランジを備えたフォーク状の部品です。一般的には低炭素鋼や中炭素鋼の鍛造品が使用されます。砂型鋳物や延性鋳物を用いた低炭素鋼鋳物もあります。鋼または中炭素の高品質炭素鋼の精密鋳造。フランジフォークは平らなフランジが一般的ですが、内穴のある台形歯状のフランジもあります。針状ころ軸受付きクロスシャフトには、一般に4つのころが含まれています。ニードルベアリング、クロスシャフト、グリスニップル。針状ころ軸受は一般に、複数の針状ころ、転がり軸受ボウル、およびマルチナイフゴムオイルシール (フレーム付き部品) で構成されます。