不良なインナー CV ジョイントの症状

CV ジョイントは車の重要な部分であり、将来高額な修理が発生しないように、大切に扱う必要があります。 CV ジョイントに問題がある場合、適切に機能し続けることを確認するためにできることがいくつかあります。最初のステップは、CV ジョイントがどのように機能し、どのような症状が現れるかを理解することです。

破損したものを修理する 等速ジョイント

走行中に車から異音が出たり、異常な振動が発生したりした場合は、損傷した内側のCVジョイントの修理が必要になる場合があります。このタイプのジョイントは前輪駆動車にあります。

これらのジョイントは、トランスミッションから前輪に動力を伝達するように設計されています。年齢を重ねるにつれて、摩耗し始めます。また、内側と外側のジョイントの位置がずれることもあり、車軸の破損につながる可能性があります。

関節が適切に機能しているかどうかをテストするには、明るい懐中電灯で検査する必要があります。車両をサポートすることでこれを行うことができます。支えたら、いろいろな方向に回転させてみてください。

このとき、カタカタ音やパチパチ音が発生することに注意してください。特にギアをシフトするときに音が大きくなることがあります。

もう1つの注意点は、ステアリングホイールを回したときのカチッという音です。これは、CV ジョイントの寿命が近づいていることを示しています。

ジョイントの外側に取り付けられているCVブーツもチェックする価値があります。ブーツが損傷すると接合部から漏れが生じる可能性があり、安全ではありません。

最後に、CV ジョイントのグリースをチェックする必要があります。グリースは摩擦を滑らかに保ち、ジョイント内に汚れが入るのを防ぐために必要です。適切な潤滑がないと、ジョイントの摩耗が早くなります。

CV ジョイントが悪い場合の症状

内側の CV ジョイントの不良に関連してさまざまな症状が発生します。最も一般的なものの 1 つは、雲をクリックする症状です。これはCVジョイントが磨耗すると発生します。

この場合、ジョイントが非常に緩み、グリースが漏れ出す可能性があります。また、継ぎ目部分にゴミが入り込む可能性もあります。

CV ジョイントの不良によるその他の症状には、加速または減速時にカタカタという音が含まれます。カタカタという音は時速40マイルまで聞こえることがあります。

もう 1 つの症状は、濃い緑色のグリースが大量に漏れることです。このグリスがサスペンションやブレーキキャリパーに飛び散る可能性があります。

3番目の症状は、回転時に雲のようなカチッという音です。ホイールを片側に回すと異音が大きくなります。

これは、CV ジョイントの不良の症状であり、検出することが最も重要です。すぐに発見しないと接合部が崩壊し、大きな損傷を引き起こす可能性があります。

CV ジョイントの不良によるもう 1 つの症状は、回転時のカタカタ音やポッピング音です。これらの異音は、外側の CV ジョイントの摩耗によって引き起こされます。これに加えて、接合部から漏れやきしみが発生する可能性があります。

内側の CV ジョイントの不良を診断するには、ジャッキ スタンドを使用できます。ステアリングホイールを片側に回し、前後にクランクして接合部を確認することもできます。

外側 CV ジョイントと内側 CV ジョイント

CV ジョイントは、ドライブ シャフトを車両のホイールに接続します。これにより、トルクが車輪に伝達され、車がスムーズに動くようになります。 CV ジョイントが故障し始めると、さまざまな問題が発生します。

不良な CV ジョイントを適切に診断するには、どのタイプのジョイントがあるかを知ることが重要です。インナーとアウターの2種類があります。内側の CV ジョイントはドライブ シャフトとトランスミッションの間に配置され、外側の CV ジョイントは主軸と車輪の間に配置されます。

両方の関節には保護用のゴムブーツが使用されています。このブーツは、ジョイント部への汚れや水の侵入を防ぐように設計されています。ジョイントの潤滑を保つためにグリースも封入されています。ただし、ブーツが損傷すると、汚れ、湿気、破片が接合部に入り込み、ブーツの磨耗が早くなる可能性があります。

高品質の CV ジョイントは最大 100,000 マイル持続する必要があります。車両を保護するには、CV ジョイントを定期的に検査し、欠陥がある場合は交換することが重要です。

CV ジョイントの不良の最初の兆候は、通常、加速中のカタカタという音です。この音は、内側の CV ジョイントの故障によって発生します。