ドライブシャフトの故障と修理

ドライブシャフトのボールケージ（ユニバーサルジョイント）
ドライブ シャフトには 2 つのボール ケージが含まれています。ハブ端に近いボール ケージは、固定ジョイントまたは外側ボール ケージと呼ばれ、ドライブ シャフトのステアリング機能の大部分を担っています。ギアボックスの端に近いものは可動ジョイントと呼ばれ、インナーボールケージとも呼ばれ、車両のサスペンションの動きとステアリングの一部を補償するドライブシャフトの機能を担います。

SDS の現在のボール ケージ修理キットには、RF、AC、UF、SX の 4 つの異なるタイプのアウター ケージが含まれています。ステアリング角度は順次増加し、最大スイング角度は 52°に達することがあります。内保持器の振れ角が比較的小さい。ボールリテーナタイプ（VL、DO）と3ピンタイプ（GI、AAR）の2種類に分けられる。軸方向に移動する能力があります。これがサスペンションの運動補償機能の原点でもあります。ドライブシャフトが圧縮されたり、伸びた状態で車両に積載すると機能が損なわれます。

ドライブシャフトボールケージのよくある故障
異音
ボールケージの故障で最も多い現象は異音です。特に車の発進時、旋回時、アクセルを踏むとき、アクセルを戻すときに異音が発生する場合は、ドライブシャフトの状態を確認し、ボールケージの交換を検討してください。

ダストカバー
ダストカバーの状態はボールリテーナに直接影響します。ダストカバーが損傷、ひび割れ、緩んでいるのに時間内に処理されなかった場合、不純物が侵入してボールケージの内部構造の摩耗を加速させた場合、単にボールケージを交換するのではなく、ボールケージまたはハーフシャフトを交換する必要があります。ダストブーツ。

緩みや変形
頻繁な高負荷始動や過負荷・過速度走行の場合、ドライブシャフトの連結部には大きな圧力がかかります。通常は、ボールケージの接続部分に隙間や変形がないか確認してください。